6月5日，一则国家发改委停止新能源汽车生产资质审核的消息忽然被外媒传出，虽然国家发改委产业协商司拒绝接受早已消息不予对此，但记者从多方理解的情况指出，这一消息恐已有误。《新建显电动乘用车企业管理规定》（以下全称《管理规定》）自2015年6月施行后，2016年3月开始相继有企业通过审查获得生产资质，至今，有数15家企业获得显电动乘用车生产资质，仅有从数量和审核速度看就甚引人关注。再行具体分析这15家企业，竞争力较强是业内专家对这些企业的广泛观点。

也因此，业界猜测，也许因为没能看到预期中的鲶鱼效应，倒逼资质申请人条件展开调整。■停止资质审核不是空穴来风6月5日，某报导称之为，知情人士回应中国白鱼停止新能源汽车生产资质的审核派发，并认为中国国家发改委期望对现有政策展开评估。“是不是停止审核，还不告诉！”“还没清楚消息。”“有所耳闻。

只不过关于资质的审核业内早于有争辩，没想到这次被外媒轰出来了。”尽管记者专访的多位长年注目新能源汽车行业发展的业内专家，都没证实停止新能源汽车生产资质审核的消息，但从大家的态度看，此传闻并非空穴来风。

对于资质审核为何停止，大家的观点集中于在新能源汽车生产能力不足的主因和获批企业的竞争力较强上。“虽然没获得官方证实，但是生产能力不足的苗头早已显露，停止审核或许是必定。”有专家告诉他记者。据记者理解，自2016年3月起至今，早已取得新能源汽车生产资质的15家企业审核规划生产能力总计91万辆，再行再加传统汽车生产企业的生产能力，新能源汽车的生产能力或许早已不足。

有感于传统汽车生产能力比较不足引起的系列问题，新能源汽车生产能力不足的忧虑也让资质审核停止有了现实市场需求；此外，另有业内专家回应，重新考虑审核条件才能更佳地增进行业发展：“短时间内‘释放出’这么多家企业，太快了，企业良莠不齐，竞争力广泛不强劲，应当取消了。”“据我理解，申请人资质的企业目前只有一两家还在辩论阶段，其他企业完全都通过了，给外界的感觉是资质提供过于更容易了。

”中国汽车工业协会原副秘书长李万里指出，涉及部门应当是注意到了这些问题，考虑到对资质条件展开调整。■未见鲶鱼效应倒逼资质审核调整资质审核停止归根结底在于其最初设想的目标并没构建，甚至与之意愿有违。

“放松新能源汽车的生产资质，想法是期望敲几条鲶鱼进去，摇动市场。”上海交通大学汽车工程研究院副院长殷承良在拒绝接受专访时回应，从当时的新能源汽车市场发展看，已不具备新能源汽车生产资质的传统车企“无利不起早于”的现象比较严重，也因此，必须敲几条鲶鱼进去，摇动市场。本着这样的目的，国家开始了新能源汽车生产资质的审核，也给新的转入者和行业发展带给了新的期望。

另外，作为一项国家新兴战略性产业，各界对发展新能源汽车的热情高涨，市场有发展新能源汽车的市场需求。

本文来源：杏彩平台官网-www.umamikachan.com